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LES CROISIÈRES EXPÉDITIONS POLAIRES
Les bateaux
Nos bateaux
Nos bateaux sont tous des navires conçus pour la navigation dans les glaces. Ils sont d’un bon confort avec des vitesses de 11 nœuds et une taille de 75 à 110 mètres. Ils sont équipés d’une flottille de « zodiacs » qui nous assurent des débarquements faciles en tous lieux.
C'est l'un des bateaux de l'Institut Hydorgraphique russe, géré depuis plusieurs années par la première organisation mondiale de "voyages-expéditions" et construit en Finlance en 1990. C'est un bateau polaire répondant aux normes les plus sévères. Utilisé à des fins de tourisme depuis 10 ans, il dispose d'un aménagement intérieur très bon. Ses 66 mètres de longueur et son faible tirant d'eau ('mètres) permettent à ses 40 passagers de pénétrer les eaux peu profondes.
- • Les cabines luxe disposent de fenêtres, d'un sofa convertible et d'un lit double, un salon, une télévision, WC-douche. Vue sur tribord, bâbord ou/et avant.
- • Les cabines du pont 3 et disposent de fenêtre, de 2 couchettes, WC-douche.
- • Certaines cabines du pont 3 disposent de fenêtre, de 2 couchette, les WC et douches sont proches sur le palier.
Toutes les cabines sont extérieures.
Construit à Gdansk en 1989, ce bateau polaire a été totalement transformé en 2005 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, sauna, piscine, réception, restaurant...) il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 noeuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 8 guides polaires dont 3 français ou francophones est dirigée par un chef d'expédition russe qui encadre les 100 passagers.
Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.
Construit en 1983 en Finlande, c'est un bateau de recherche de l'Institut Arctique et Antarctique russe, géré depuis 17 ans par la société hollandaise "Oceanwide Expeditions".
Comme le "Professor Multanovsky" que Christian Kempf a affrété dès 1991, le bateau a été transformé pour les besoins des croisières-expéditions.
Il mesure 72 mètres de longueur sur 13 de large et un tirant d'eau de 4,5 mètres. Deux moteurs de 1560 CV lui donnent une vitesse de 12 nœuds. Il dispose d'un système anti-roulis de 60 jours d'autonomie. C'est un navire polaire avec un équipage de 20 russes aguerris aux navigations polaires.
Le bateau accueille 50 personnes (45 passagers) dans des cabines toutes extérieures. Il y a 14 cabines avec 2 lits bas dont une suite et 2 cabines "luxe" en mini-suite et 9 cabines avec couchettes.
Le bateau dispose d'une passerelle ouverte aux passagers et d'une flottille de 5 zodiacs équipés de moteurs 40 CV. La cuisine est assurée par 2 chefs internationaux.
Le bateau dispose de 2 restaurants, un bar, une salle de conférences, une infirmerie, un sauna, une petite bibliothèque et de larges ponts extérieurs excellents pour l'observation.
Le M. V. "Plancius" (du nom du cartographe néerlandais Petrus Plancius (1552-1622) qui affirma l'existence d'un passage d'Europe vers l'Asie par l'Arctique) est un bateau très confortable, bien aménagé, mais pas luxueux.
Il mesure 89 mètres sur 14,5 mètres pour un tirant d'eau de 4,8 mètres et il dispose de 3 moteurs à propulsion diesel électrique qui réduisent considérablement les vibrations, et donnent chacun 1230 CV (vitesses de 10 à 12 nœuds). Le bateau est renforcé glaces.
20 membres d'équipage, 10 stewards - cabiniers, 4 chefs, 1 barman, 1 commissaire de bord, 1 médecin urgentiste, 1 chef d'expédition et ses 2 assistants et 7 guides polaires forment l'équipe de bord pour encadrer les 106 passagers (le bateau est conçu pour 112 passagers).
Ce bateau océanographique a été construit en 1976 pour la marine hollandaise. Depuis décembre 2006, il est totalement transformé en navire de passagers (112 personnes). Il est aux normes SOLAS, enregistré à la Lloyd's à Londres et bat pavillon hollandais.
Il dispose de
- 4 cabines triples (1 couchette, 2 lits) avec WC douche privés (15 m²).
- 40 cabines doubles (37 pour les passagers) avec 2 lits bas ou grand lit avec WC douche privés (15 m²).
- 10 cabines luxe (21 m²) - Doubles.
Toutes les cabines sont extérieures.
Le bateau dispose d'un restaurant (1 seul service), salle de conférence et d'un salon d'observation spacieux et panoramique au pont 3. Les ponts extérieurs sont vastes, la passerelle ouverte aux passagers, 10 zodiacs équipés de moteurs 40 CV permettent d'opérer les excursions et débarquements, grâce à 2 échelles de coupée sur le flanc tribord en assurant ainsi des départs vers 2 sites différents en des temps courts.
L'"Antarctic Dream" est un bateau renforcé glaces construit aux Pays-Bas et totalement réaménagé en 2004 - 2005 pour servir aux croisières expéditions.
D'une longueur de 83 mètres, une largeur de 12 mètres, il a un tirant d'eau de 4,6 mètres et il est propulsé par des moteurs diesel électriques. Il navigue à 10 - 12 nœuds.
Il est équipé de 4 suites, 16 cabines supérieures (grande fenêtre), 19 double (hublots) et 3 cabines intérieures, toutes équipées de WC douches privés (84 passagers au total).
Il dispose d'un restaurant-salon panoramique, d'une salle de conférences, d'un bureau d'accueil, bar, sauna, boutique, passerelle passagers.
18 hommes d'équipage, 5 guides polaires, et 12 personnes en charge de l'hôtellerie - restauration composent l'encadrement. 2 guides polaires francophones et un chef d'expédition sont également embarqués pour vous.
L' « Ocean Nova » est un bateau moderne et confortable de 73 mètres de longueur et de 19 mètres de largeur : c'est l'ancien « Sarpik Ituk » que Grands Espaces a déjà utilisé en Antarctique. Il a été construit en 1992 au Danemark et fut un express côtier au Groenland. Il a été totalement réaménagé en 2006 pour offrir 3 cabines triples, 26 cabines doubles et 4 cabines individuelles aux 60 passagers et à l'équipe de guides polaires ; 38 hommes d'équipage sont à bord.
Le bateau obéit aux meilleurs standards hôteliers et toutes les cabines disposent de lits bas.
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par M.Le Berre
